1. Mga problema at penomena sa kalidad
Pagguho ng pader habang nagbabarena o pagkatapos mabuo ang butas.
2. Pagsusuri ng sanhi
1) Dahil sa maliit na pagkakapare-pareho ng putik, mahinang epekto ng proteksyon sa dingding, tagas ng tubig; O kaya naman ay mababaw ang pagkakabaon ng shell, o hindi siksik ang nakapalibot na sealing at may tagas ng tubig; O kaya naman ay hindi sapat ang kapal ng clay layer sa ilalim ng protection cylinder, ang tagas ng tubig sa ilalim ng protection cylinder at iba pang dahilan, na nagreresulta sa hindi sapat na taas ng putik at nabawasang presyon sa dingding ng butas.
2) Masyadong maliit ang relatibong densidad ng putik, na nagreresulta sa mas kaunting presyon ng pataas ng tubig sa dingding ng butas.
3) Kapag nagbabarena sa malambot na patong ng buhangin, ang pagtagos ay masyadong mabilis, ang pagbuo ng pader ng putik ay mabagal, at ang pagtagas ng pader ng balon.
4) Walang tuloy-tuloy na operasyon habang nagbabarena, at mahaba ang oras ng paghinto ng pagbabarena sa gitna, at ang pataas ng tubig sa butas ay nabibigong manatiling 2m sa itaas ng antas ng tubig sa labas ng butas o ng antas ng tubig sa lupa, na binabawasan ang presyon ng pataas ng tubig sa dingding ng butas.
5) Hindi wastong paggamit, mauntog ang dingding ng butas kapag itinataas ang drill o itinataas ang steel cage.
6) Mayroong malaking kagamitan na ginagamit malapit sa butas ng pagbabarena, o mayroong pansamantalang daanan, na nagdudulot ng panginginig ng boses kapag dumaan ang sasakyan.
7) Ang kongkreto ay hindi ibinubuhos sa tamang oras pagkatapos linisin ang butas, at masyadong mahaba ang oras ng paglalagay.
3. Mga hakbang sa pag-iwas
1) Huwag maglagay ng pansamantalang espasyo malapit sa butas ng pagbabarena, at ipagbawal ang paggamit ng malalaking kagamitan.
2) Kapag ang silindro ng proteksyon ay inilibing sa lupa, dapat itong punuin ng 50cm na kapal na luwad sa ilalim, at dapat ding punuin ang luwad sa paligid ng silindro ng proteksyon, at bigyang-pansin ang pag-tamping, at ang backfill sa paligid ng silindro ng proteksyon ay dapat na pantay upang matiyak ang katatagan ng silindro ng proteksyon at maiwasan ang pagpasok ng tubig sa lupa.
3) Kapag ang panginginig ng tubig ay lumubog sa proteksiyon na silindro, ang proteksiyon na silindro ay dapat na ilubog sa putik at permeable layer ayon sa datos heolohikal, at ang dugtungan sa pagitan ng proteksiyon na silindro ay dapat na selyado upang maiwasan ang pagtagas ng tubig.
4) Ayon sa datos ng eksplorasyong heolohikal na ibinigay ng departamento ng disenyo, ayon sa iba't ibang kondisyong heolohikal, dapat piliin ang naaangkop na grabidad ng putik at lagkit ng putik upang magkaroon ng iba't ibang bilis ng pagbabarena. Halimbawa, kapag nagbabarena sa patong ng buhangin, dapat dagdagan ang lambot ng putik, dapat piliin ang mas mahusay na mga materyales sa pag-pulp, dapat dagdagan ang lagkit ng putik upang palakasin ang proteksyon sa dingding, at dapat na naaangkop na bawasan ang bilis ng footage.
5) Kapag malaki ang pagbabago sa lebel ng tubig sa panahon ng pagbaha o pagtaob, dapat gawin ang mga hakbang tulad ng pagtataas ng protection cylinder, pagpapataas ng water head o paggamit ng siphon upang matiyak na medyo matatag ang presyon ng water head.
6) Ang pagbabarena ay dapat na patuloy na operasyon, kung walang mga espesyal na pangyayari ay hindi dapat ihinto ang pagbabarena.
7) Kapag itinataas ang drill at ibinababa ang steel cage, panatilihin itong patayo at subukang huwag bumangga sa dingding ng butas.
8) Kung hindi sapat ang paghahanda sa pagbubuhos, huwag pansamantalang linisin ang butas, at ibuhos ang kongkreto sa tamang oras pagkatapos ma-qualify ang butas.
9) Kapag nagsusuplay ng tubig, ang tubo ng tubig ay hindi dapat direktang i-flush papunta sa butas-butas na dingding, at ang tubig sa ibabaw ay hindi dapat maipon malapit sa butas.
Oras ng pag-post: Oktubre-13-2023